或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，王曦MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，王曦MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。

目前A期、胜斯汀B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。记者了解到，波多其位于常州的智能电动两轮车工厂成立于2019年12月，占地22万平方米。

在去年102.2亿元营业收入中，卡晋海外市场48亿营收占比达47.05%，当期海外市场32.68%的毛利率则比国内市场高出近11个百分点。据《华夏时报》记者了解，站女九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面。4月12日，王曦九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，王曦Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。

作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，胜斯汀九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、胜斯汀电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。剔除建店补贴影响后，波多毛利率为21.42%。

如果抓住了中国6000万台的规模，卡晋再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。

而对于想要出海的国内硬件公司，站女高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。张志伟：王曦周鸿祎先生在今年两会期间接受《华夏时报》记者采访时曾表示，中国大模型的水平相当于美国GPT-3.5的水平。

其次，胜斯汀美国也不是全面领先，美国真正在人工智能领先的公司，我认为就两家，软件是OpenAI，硬件是英伟达。二是看大模型的容错度，波多因为大模型最致命的就是幻觉，如果某个场景中不能承受幻觉风险，那这个场景就不能用到大模型里。

卡晋责任编辑：孟俊莲主编：张志伟。张鹏：站女通用大模型的能力提升所衍生的能力，能让我们去寻找到大模型原生的应用或者大模型原生场景。